Участники сессии обсудили организацию  транспортного коридора  «Евразия» с учетом новых цифровых технологий, цифровизацию логистики и интеграции транспортных систем агломераций. Модератором пленарного заседания выступил академик РАН, директор Института проблем информатики Игорь Анатольевич Соколов. 

«Нами сделано предварительное ТЭО и возможные сроки реализации этого проекта в течение 8 лет», — отметил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин.

По его словам, общая протяженность трассы составит 9,5 тыс. км от Берлина до Пекина, из них 6,7 тыс. км будут вновь построены, а из них 2,3 тыс. км пройдут по России. «В результате появится новая высокоскоростная мощная сеть, которая должна объединить евразийское пространство», — отметил Мишарин. В России пилотным участком «Евразии» будет ВСМ Москва.

Общая протяженность магистрали Пекин — Москва — Берлин составит более 9 тыс. км, из них 2,3 тыс. км пройдут по России. За счет объединения транспортных систем стран Азии, России и Европейского союза будет создана крупнейшая в мире сеть высокоскоростного и скоростного железнодорожного движения. По словам первого заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Александра Мишарина, реализация данного проекта позволит перевозить пассажиров и грузы от границы Китая до границы Европы за сутки.

Пленарное заседание «ВСМ ЕВРАЗИЯ»: ГЕОПОЛИТИКА И ТЕХНОЛОГИИ» было открыто торжественной церемонией обмена соглашениями между Российским университетом транспорта (МИИТ) и Московским государственным университетом им. М. В.  Ломоносова  в честь открытия Российско-китайского научно-образовательного центра в области разработки высокоскоростного подвижного состава и его взаимодействия с инфраструктурой железнодорожного транспорта. 

Данный Центр создан для реализации совместных научных исследований, а также  подготовки профессиональных кадров международного класса для подвижного состава ВСМ.