В рамках мероприятия обсуждались два блока вопросов: «Политика и экономика» и «Техника и технологии».

В первом блоке дискуссии приняли участие Александр Мишарин,  первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД», Ян Чжунминь, председатель правления China Railway International, Жаксыбай Исмаилов, заместитель руководителя  представительства Казахских железных дорог в России, Владимир Летвинцев, представитель межведомственного координационного совета «Транснациональное развитие Евразийского континента» Российской академии наук, Павел Чистяков, вице-президент Центра экономики инфраструктуры, Ху Сэнь, заместитель генерального директора China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Ван Лэй, главный конструктор по ВСМ CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., Денис Мазурин, директор по развитию бизнеса АО «РЖД-Логистика». 

Модератор Михаил Баженов, партнер PwC, спикеры и гости сессии обсудили ключевые геополитические предпосылки и возможности для реализации проекта ВСМ «Евразия», сценарии и механизмы государственной и международной поддержки при реализации проекта, экономическая эффективность, ключевые бюджетные и социально-экономические эффекты, нормативно-правовая база для проектирования и строительства. 

ВСМ «Евразия» обещает стать крупнейшим в мире проектом в сфере железнодорожного транспорта, который позволит сократить сроки наземной доставки по маршруту Шанхай — Берлин с 15 до 2-3 дней.

В своём докладе Александр Мишарин отметил, что с учетом демографических и экономических трендов, одним из ключевых вызовов является развитие железнодорожной инфраструктуры до уровня, когда транспортная коммуникация на евразийском пространстве будет осуществляться без барьеров и технологических ограничений, а срок доставки груза из Азии в Европу по железной дороге составит всего несколько дней. «Проект «Евразия» — это не только четырехкратное увеличение объема перевозок, но и повышение уровня экономической связности регионов», — сказал Мишарин.

О подготовке стратегического проекта «Единая Евразия: ТЕПР-ИЕТС», частью которого является ВСМ «Евразия» в своем выступлении рассказал Владимир Литвинцев: «Создание евразийского коридора не самоцель, а важнейший геополитический инструмент, который позволит придать новый вектор развития отдаленным территориям и агломерациям». 

Во второй части сессии, посвященной техническим аспектам реализации проекта, приняли участие Георгий Петрушенко, генеральный директор АО «Скоростные магистрали», Ефим Розенберг, первый заместитель генерального директора АО «НИИАС», Александр Галкин, ректор Уральского государственного университета путей сообщения, Александр Климов, первый проректор Российского университета транспорта, Виталий Левшунов, главный инженер АО «Мосгипротранс» и Юрий Осинцев, вице-президент АО «Группа Синара». Модератор Ольга Архангельская, партнер Ernst & Young.

Участники обсудили вопросы технологий проектирования, строительства и эксплуатации инфраструктуры и высокоскоростного грузопассажирского подвижного состава для ВСМ «Евразия». 

Георгий Петрушенко в своём докладе рассказал о ключевых трендах технологического развития железнодорожной отрасли и вызовах научному и проектному сообществу. Особое внимание он уделил росту автономности и автоматизации процессов, как одного из ключевых трендов 4-й промышленной революции; привлечению технологий BIG DATA, интернета вещей и искусственного интеллекта, а также умных технологий для решения технологических и маркетинговых задач. «Эффективный анализ всей доступной нам информации позволит оперативно выявлять новые потребности и разрабатывать новые услуги и приложения в интересах всех клиентов железнодорожного транспорта», — подчеркнул Петрушенко.