Финансовая модель высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, подготовленная ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), предполагает ввод в эксплуатацию магистрали до Владимира в 2023 году, до Казани — в 2025 году, сообщил журналистам первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин.

"У нас два варианта по финансовой модели: 2023 год — Москва — Владимир, 2025 год — Москва — Казань. Дальше решение за правительством", — сказал он.

РЖД рассчитывают, что строительство участка ВСМ от Москвы до Владимира может начаться в первом полугодии 2018 года, отметил Мишарин. По его словам, на выкуп земель и подготовку территории строительства участка РЖД зарезервировали 15 млрд руб. в инвестпрограмме на 2018 год.

"Мы подготовили заявку ЧКИ [частная концессионная инициатива]. Отработали финансовую модель для Москва — Владимир как первый этап реализации. Направили в Минтранс, в рабочем порядке — в Минфин и Минэкономразвития. Должны пройти согласование и вынести на МРГ [межведомственную рабочую группу] у вице-премьера Аркадия Дворковича, что нам дает возможность начинать финансировать выкуп земли. Я думаю, что это займет январь-февраль. Точно начнется в первом полугодии [строительство ВСМ]", — сказал Мишарин.

Он уточнил, что общая стоимость строительства участка до Владимира с учетом строительства депо и соединения с существующей инфраструктурой составляет 303 млрд руб. в ценах второго квартала 2017 года, а в ценах соответствующих лет — 365 млрд руб., из которых порядка 200 млрд руб. РЖД рассчитывают привлечь у частных инвесторов. В их числе Мишарин назвал китайских партнеров, Фонд "Шелкового пути", Банк развития Китая, Банк развития БРИКС и Российское инвестиционное агентство (РИА). Кроме того, могут быть использованы механизмы инфраструктурных облигаций и облигаций для пенсионных фондов. "Это значит НПФ "Благосостояние" и "Согаз", государственные пенсионные фонды, наши основные банки, — отметил Мишарин. — Я не исключаю участия строительных компаний, они сегодня заявляются".